一票 UN1170（乙醇，Class 3，PG II）的电商货昨晚送到机场货站，外箱清清楚楚贴了「3」号易燃液体菱形标签，DGD 也是双人复核过的。今天早上货代群里炸开锅——地服直接退件。 退件原因写了一行字：「方向箭头缺失，CAO 标签贴在错误一侧，UN 号字高不达标。」 客户在那头催出货，工厂在国内等着回程车，机场柜台告诉你下一班机已经满舱。这种事情几乎每周都在国内大大小小的 DG 货代仓库里上演。问题从来不在 DG 货本身，而在「外箱上贴的那一堆东西」到底要按什么规则走。 这一篇把 IATA DGR 第 7 章 Marking & Labelling 的核心规则一次性拆给你——什么是标签、什么是标记、什么时候必须贴、贴在哪里、字要多大、颜色要怎么走，一线 60% 的「莫名其妙退件」就靠这一章兜底。
一、Marking 和 Labelling 不是一回事
很多人把这两个词当同义词混用，实际上 IATA DGR 把它们严格分开：
| 概念 | 是什么 | 长什么样 | 主要功能 |
|---|---|---|---|
| Marking（标记） | 文字、数字、符号 | 印刷 / 喷涂 / 手写 / 贴纸 | 提供「身份」「数量」「方向」等可读信息 |
| Labelling（标签） | 标准化菱形或矩形图案 | 彩色印刷标签贴纸 | 提供「危险类型」「操作要求」的视觉警示 |
举例对比：
- 标记：外箱上印的「UN1170」「Ethanol」「Net Weight: 18 kg」「This way up 文字」
- 标签：外箱角落贴的红底火焰 Class 3 菱形标签、黄底火焰 Class 5.1 标签、Lithium Battery 黑白标签
两者的法律地位不同。标记错了通常可以现场用记号笔补；标签错了往往要重打包。这是为什么熟练的操作员每次复核都会先看标签、再看标记。
二、9 大类危险品标签：图案、颜色、尺寸
主类标签的设计已经在 ICAO TI 和 IATA DGR 第 7 章里写死，全球承运人共用同一套视觉系统。下表是一线最常用的「随手卡」：
| 标签 | 类别 | 图案 | 颜色 | 数字 |
|---|---|---|---|---|
| Class 1 | 爆炸品 | 爆炸图案 + 1.1/1.2/.../ 1.6 子类编号 + 配比组字母 | 橙底黑字 | 写 1 + 子类 |
| Class 2.1 | 易燃气体 | 火焰 | 红底黑/白字 | 写 2 |
| Class 2.2 | 非易燃非毒性气体 | 气瓶 | 绿底黑/白字 | 写 2 |
| Class 2.3 | 毒性气体 | 骷髅头 | 白底黑字 | 写 2 |
| Class 3 | 易燃液体 | 火焰 | 红底黑/白字 | 写 3 |
| Class 4.1 | 易燃固体 | 火焰 + 红白相间条纹 | 红白条纹底，黑字 | 写 4 |
| Class 4.2 | 自燃物质 | 火焰 | 上半白、下半红 | 写 4 |
| Class 4.3 | 遇水放出易燃气体 | 火焰 | 蓝底白/黑字 | 写 4 |
| Class 5.1 | 氧化剂 | 火焰之上加圆圈（O₂）符号 | 黄底黑字 | 写 5.1 |
| Class 5.2 | 有机过氧化物 | 火焰 | 上半红、下半黄 | 写 5.2 |
| Class 6.1 | 毒性物质 | 骷髅头 | 白底黑字 | 写 6 |
| Class 6.2 | 感染性物质 | 三个新月叠加在圆上 | 白底黑字 + 必备文字说明 | 写 6 |
| Class 7 | 放射性物质 | 三叶辐射符号 | 黄/白底黑字 + I/II/III 等级 | 写 7 |
| Class 8 | 腐蚀性物质 | 液体腐蚀手/金属图案 | 上半白、下半黑 | 写 8 |
| Class 9 | 杂项危险品 | 上半 7 条竖向黑条纹 | 白底，上部条纹 | 写 9 |
| Class 9A | 锂电池专用 9 类 | 同 Class 9 + 底部加电池图案 | 同 Class 9 | 写 9 + 电池 |
主类标签最小尺寸 100×100 mm 的正方菱形，旋转 45° 摆放。极小包件（如医疗样本）可以缩到不小于 50×50 mm，但要保证视觉清晰。颜色必须是 IATA 规定的标准印刷色，褪色、糊版、错色都会被打回。
三、次类标签的特别规则
DGL 表里如果某个 UN 号在「Subsidiary Risk」列有值，就要在主类标签旁边再贴一个次类标签。次类标签和主类标签长得一模一样，但有一条关键差别：
- 主类标签：底部写 Class 数字（如 "3"、"8"、"6"）
- 次类标签：底部不写 Class 数字，只画图案
这一条全球地服都按死规矩查。新人最容易栽的就是「把主类标签复用一张到次类位置」——结果两个标签都写了数字，等于把次类「也声明成主类」，直接退件。
举例：UN1796 硝酸/硫酸混合物，Class 8 主类 + Class 5.1 次类。外箱要贴：
- 一张「8」字主类（白黑配色的腐蚀图案）
- 一张「无数字」次类（黄底氧化剂图案）
两个标签摆放上彼此邻近、互不遮挡。
四、操作标签（Handling Labels）：决定怎么搬、怎么装、怎么飞
操作标签不是「危险类型」，而是「操作要求」。下面是空运里使用最频繁的 5 个，搞清楚它们能省掉一半退件：
1. Cargo Aircraft Only（CAO，仅限货机）
- 颜色：橙黑相间
- 最小尺寸：120×110 mm
- 贴附位置：紧邻主类标签，在包件相对两侧
- 适用：大部分 Class 1（1.4S 除外）、超出客机限量的 Class 3 / 4 / 5 / 8 / 9 货物
这是地服查得最严的操作标签之一。CAO 货走到客机柜台等于把人吓个半死。贴 CAO 之前一定要确认 DGD 上「Aircraft Type」字段写的是 "Cargo Aircraft Only" 或缩写 CAO，两边一致。
2. Lithium Battery Handling Label（锂电池操作标签）
- 颜色：白底，左侧红边框 + 含字符 "9"，中间电池图案
- 最小尺寸：120×110 mm（小件可用 105×74 mm）
- 必填内容：UN 号（UN3090/3091/3480/3481）+ 联系电话
- 适用：所有走 Section II 的锂电池包件（PI 965-970 Section II）
锂电池标签的电话栏一定要填真实可联系到 24 小时应急处理人的电话。机场出事时这个电话会被拨打。
3. Magnetized Material（磁性材料）
- 颜色：黑白
- 最小尺寸：110×90 mm
- 适用：当距包件表面 4.5 m 处磁场强度 > 0.00525 高斯时（UN2807）
磁场强度需要供应商出测试报告。跨境电商发硬盘、扬声器、磁性玩具的高频踩坑。
4. Cryogenic Liquid（低温液体）
- 颜色：绿色
- 最小尺寸：100×100 mm
- 适用：液氮、液氩等低温液化气体
5. Keep Away from Heat（远离热源）
- 颜色：红色火焰图案 + 黑色禁止符号
- 最小尺寸：110×90 mm
- 适用：温控有机过氧化物、自反应物质等温度敏感 DG
按这 5 个核对完，操作标签层面退件概率会下降一个数量级。如果你需要快速生成、对照贴附位置和尺寸，可以直接用 OneCargoKit 的 Cargo Label Generator，工具内置 IATA 标准模板，按品类一键出图。
6. 标签印刷工艺与材质要求（一线高频忽略点）
操作标签不只是"打印贴上"。IATA DGR 第 7 章对标签材质和印刷工艺有一组隐性要求：
| 要求项 | 一线常见做法 | 风险 |
|---|---|---|
| 颜色保真 | 用普通彩色打印机 + A4 纸 | 红/橙/黄褪色快、雨淋发花 |
| 耐久性 | 用普通双面胶贴 | 高湿环境 7-10 天就脱落 |
| 防水 | 不防水 | 海运拼柜或航空货舱凝水后糊掉 |
| 抗摩擦 | 表面无覆膜 | 装柜搬运中蹭花 |
专业做法：用合成纸（PP / 撕不烂纸）+ 防水油墨印刷 + 自带强力胶背贴。一张标签贵几毛钱，但在到目的港时仍清晰可读。
便宜替代：实在赶时间，至少在普通彩印标签外层加一层透明胶带覆膜，能扛 30 天潮湿环境。这是国内中小货代仓库最常用的"应急合规"做法。
五、标记（Marks）：UN 号、PSN、净重和方向箭头
标记是文字 + 数字 + 符号，决定外箱「写了什么字」。一线最常用的有六组：
1. UN 号 + PSN（外箱必备最基础信息）
- 必须包含：
UN+四位编号、PSN（必须英文，按 DGL 表大小写） - 字高：最小通常要求 6 mm（小包件可缩小，但要清晰可读）
- 位置：外箱主可视面，与标签邻近但不遮挡
- 颜色：和外箱底色形成清晰对比（黑色字 + 浅色底为佳）
举例外箱印字：
`` UN1170 Ethanol Net Weight: 18 kg ``
注意：PSN 必须和 DGL 完全一致，包括括号、逗号、大小写。机器扫描和人眼复核都会比对。
2. Y 标记（限量标记 Limited Quantity）
- 形状：菱形，上下尖端用粗黑线
- 最小尺寸：100×100 mm
- 位置：包件外侧
- 适用：符合限量豁免条件的各类 DG
走限量货时，Y 标记替代主类标签——但方向箭头仍然要贴。
3. E 标记（例外数量标记 Excepted Quantity）
- 形状：菱形，红边框 + 内部数字
- 最小尺寸：100×100 mm
- 必填内容：主要危险品类别号（如 "3" / "8" / "9"）+ 发货人/收货人姓名
- 适用：极少量 Class 3-9 危险品（按 IATA DGR 第 2.7 章具体阈值）
E 标记是「准豁免」流程的入口标记。
4. Environmentally Hazardous（环境危害物质，鱼与树标记）
- 形状：菱形，黑白图案（鱼 + 树）
- 最小尺寸：100×100 mm
- 适用：UN3077（固态）、UN3082（液态）等环境有害物质
容易漏：很多锂电池电解液、清洁剂、稀有金属化合物都符合环境危害条件。SDS 第 12 节会提示。
5. Overpack（合装标记）
- 必备字样：OVERPACK（大写英文）
- 必填内容：内部各包件的危险品标签和标记需要在外层重新标注或保持可见，总毛重和件数也要标
- 适用：所有合装的 DG 包件
合装时一定要在外层留出空间显示所有内部标签的副本。
6. This Way Up（方向箭头，含液体 DG 必备）
- 颜色：黑色或红色箭头，长方形
- 最小尺寸：74×105 mm
- 数量：两个，贴在包件相对两侧的竖直方向
- 适用：所有含液体 DG 的组合包装
方向箭头不能漏贴、不能贴反、不能只贴一侧。这是地服开箱核对的第一动作。
六、贴附的物理规则：位置、可见性、清晰度
把标签和标记做对了，还有最后一关——物理粘贴是否合规。IATA DGR 第 7 章对这个有一组硬性要求：
| 规则 | 内容 |
|---|---|
| 颜色保真 | 标签必须使用 IATA 标准印刷色，禁止褪色、模糊 |
| 不可遮挡 | 标签彼此之间、标签与标记之间不能互相覆盖 |
| 不可分散 | 主类标签 + 次类标签必须贴在同一面，方便地服一眼读出 |
| 表面平整 | 不能贴在缠膜外（缠膜会反光遮挡） |
| 持久性 | 海上、空中、潮湿环境下 90 天内仍清晰可读 |
| 双侧贴附 | 操作标签（如 CAO、方向箭头）必须贴在相对两侧 |
| 主面优先 | 主类标签贴在外箱「能直立朝外」的主可视面 |
| 不可重叠 | 标签和已有的运输标记（如条码、AWB 贴）不能重叠 |
实战提示：如果外箱已经被运输标贴（AWB 号、贴纸、客户唛头）占用了主面，建议先规划好标签位置，再让运营贴 AWB 标贴。倒过来做就要重新撕标贴，一拉拉坏外箱，整票货又要返工。
七、标签与标记的对应组合：一张速查表
下面这张表是按「常见 UN 货品 → 必备标贴清单」做的速查，给一线操作员当随手卡：
| UN 号举例 | 主标签 | 次类 | 操作标签 | 必备标记 |
|---|---|---|---|---|
| UN1170（乙醇 PG II） | Class 3 | 无 | CAO（超客机量时） | UN+PSN+净重 + 方向箭头 |
| UN1796（硝酸/硫酸） | Class 8 | Class 5.1（无数字） | 无 | UN+PSN+净重 + 方向箭头 |
| UN3480（锂离子电池单独 PI965 II） | Class 9A | 无 | 锂电池操作标签 | UN+PSN+净重 + 联系电话 |
| UN1845（干冰） | Class 9 | 无 | 无 | UN+PSN+净重 + 重量必标 |
| UN2807（磁性材料） | 通常无 | 无 | 磁性材料标签 | UN+PSN+净重 |
| UN3373（B 类感染性物质 PI650） | 无菱形标签（用专门标记） | 无 | 无 | UN3373 菱形标 + PSN（Biological Substance, Category B） |
| UN3077 / UN3082（环境危害） | Class 9 | 无 | 无 | 鱼与树标 + UN+PSN+净重 |
| UN1950（气雾剂） | Class 2.1 | 无 | CAO（视具体型号） | UN+PSN+净重 + 方向箭头 |
派工前用 OneCargoKit 的 Dangerous Goods Check 输入 UN 号，会自动列出对应的主标签、次类、操作标签清单，省掉翻第 7 章对照表的时间。配合 Cargo Label Generator 直接出图打印，30 秒搞定外箱贴附方案。
八、常见误区
- 误区 1：次类标签上要写 Class 数字 —— 错。次类标签只画图案，不写数字。这是地服第一抽查点。
- 误区 2：UN 号写错不要紧，反正有 PSN —— 错。UN 号是全球唯一身份证，写错等于「这票货是另一种危险品」，按瞒报处理。
- 误区 3：方向箭头贴一个就够了 —— 错。必须两个，贴在包件竖直相对两侧。
- 误区 4：标签可以贴在缠膜上 —— 错。缠膜会反光、模糊、易剥落，必须贴在外箱本体上。
- 误区 5：CAO 标签可以选贴可不贴 —— 错。CAO 货必须贴，且与 DGD 上的「Aircraft Type」字段一致。
- 误区 6：限量 Y 标记 + Class 3 标签同时贴更稳妥 —— 错。走限量时 Y 标替代主类标签，不重复贴；但方向箭头要保留。
- 误区 7：标签褪色一点没事，能看就行 —— 错。颜色失真即视为不合规。
- 误区 8：Overpack 不用复刻内部标签到外层 —— 错。要么外层透明可见所有内层标签，要么在外层重新打印贴附。
- 误区 9：所有 Class 9 都贴同一张标签 —— 半对。锂电池有专用 9A 标签（底部加电池图案），与普通 Class 9（仅竖条纹）有区别。
- 误区 10：「这次航司没查到没事」 —— 风险心态。所有抽查都是概率性的，一次出事代价是整票货 + 客户信任 + 航司黑名单。
九、实操检查清单：装柜前 90 秒过一遍
- [ ] 主类标签：图案、颜色、尺寸、菱形朝向是否正确
- [ ] 主类标签底部「数字」写了
- [ ] 次类标签（若有）：底部无数字，只有图案
- [ ] 操作标签（CAO / 锂电池 / 磁性 / 低温 / 远离热源）按需贴齐
- [ ] 锂电池标签填了 UN 号 + 24 小时应急电话
- [ ] UN 号 + PSN + 净重清晰标注在主可视面
- [ ] PSN 写法和 DGL 完全一致（大小写、括号、空格、N.O.S. 技术名补全）
- [ ] 含液体 → 方向箭头 ×2 贴在相对两侧
- [ ] 限量 Y 标 / 例外数量 E 标按规格贴附
- [ ] 环境危害物质鱼与树标（若适用）
- [ ] Overpack 外层标 OVERPACK + 件数 + 总毛重 + 内部所有标签可见或复刻
- [ ] 标签未被缠膜、唛头、AWB 标贴遮挡
- [ ] 颜色未褪色、未模糊、未掉色
- [ ] 所有标签贴在外箱本体（非缠膜外）
派工前还要核算 AWB 上的件数、毛重、体积重要和 DGD、外箱标记完全对齐。可以用 OneCargoKit 的 Chargeable Weight Calculator 跑一遍计费重，避免 AWB 和外箱标记不一致这种低级错。
十、给三类岗位的判定方法
| 岗位 | 标贴决策核心动作 | 输出 |
|---|---|---|
| 货代操作 | 收货时按 UN 号反查必备标签清单 → 验外箱 | 是否接收、是否退回重贴 |
| 跨境电商运营 | 选品时确认包装供应商能否提供 IATA 标准标签印刷 | 物流通道选择 + 包装方案 |
| 工厂 / 供应商 | 出厂前按 IATA 模板印刷标签，留底备查 | 出货合规 |
跨境电商最容易忽略的是「电商外箱定制」环节——很多卖家用通用电商纸箱，再贴 DG 标签贴纸。这样做没问题，但要确保：
- 贴纸尺寸不小于 IATA 最小要求
- 贴纸材质能承受 90 天潮湿环境
- 外箱主可视面留出足够空间（不被快递面单挤掉）
十一、合规与边界提醒
- 本文是基于公开的 IATA DGR 第 7 章 Marking & Labelling 体系做的实操梳理，不构成法律、合规或安全建议
- 各标签的最小尺寸、颜色规范、图案细节以现行版 IATA DGR 第 7 章为准
- 各国对印刷颜色、标签材质有补充规定（如某些国家要求耐火、耐溶剂），跨境时按目的国民航 / 海关要求执行
- 不同承运航司（OV）可能对操作标签提出额外要求，起运前查最新版变更
- 锂电池、感染性物质、放射性物质走专门标贴规则，本文未深入展开，建议另行专题
十二、结尾：标贴是 DG 链路上「最直观的合规信号」
DG 全链路里，标签和标记是唯一肉眼能直接看到的合规证据。DGD 锁在文件夹里、UN 包装码印在外箱底部、PI 规则在手册第 5 章——但标签和标记直接贴在外箱面上，地服一眼判定。
这意味着两件事：
- 它最难造假。错的标贴 = 全员都能看到的不合规
- 它最容易出错。任何一个新手都能贴错，且错了基本无法在机场现场补救
把这一章练熟，最直接的好处是「派工后能够安心睡觉」。你知道哪些标贴必备、哪些位置必须、哪些尺寸必达，你的货就不会半夜被退件叫醒你。
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